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新加坡船东PIL4艘LNG双燃料船将应用上海制造WinGD X82DF2.0发动机

新加坡集装箱运营商太平船务有限公司(Pacific International Lines,以下简称“太平船务”)宣布订购四艘8000TEU的LNG双燃料船,而这批船只将采用瑞士发…

新加坡集装箱运营商太平船务有限公司(Pacific International Lines,以下简称“太平船务”)宣布订购四艘8000TEU的LNG双燃料船,而这批船只将采用瑞士发动机专利商WinGD首次应用X-DF2.0技术的82缸径双燃料发动机,这批氨燃料预留船将由中国扬子江船业集团建造,发动机也将在中国制造。

与上海交大LNG中心联合发证:LNG关键设备和材料国产化研习通知

第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会将于9月26-27日在上海举办

Roger Specker WinGD公司新加坡总经理

今年早些时候,太平船务在其14000TEU集装箱船系列订单中选用WinGD X92DF 2.0主机。92缸径的发动机已在超大型集装箱船领域建立了良好的口碑,而X82DF2.0的推出进一步填补了WinGD稍小缸径发动机的航运动力版图。

“我们将LNG定位为商业上可行的过渡燃料,”太平航务首席执行官Lars Kastrup表示。“这批新船具备LNG双燃料和氨预留能力,将助力我们在2050年前实现净零排放的脱碳目标。”

首批X82DF2.0发动机将提交给这家对WinGD节能减排新技术充满信心的客户,太平船务早在2012年首次订购了我们的X72柴油发动机,而这笔订单也是对双方近十年合作的完美庆祝。

X-DF2.0发动机建立在成熟可靠、排放指标优异的X-DF平台之上,该平台自2015年问市以来,累计运行时间已超过150万小时。与高压双燃料发动机系统相比,该平台更加易于安装,进而减少建造成本、维护工作和对辅助发动机的动力及能耗需求。

利用智能控制废气再循环(iCER)技术,X-DF2.0发动机能够提供更优越的燃烧控制,实现最佳燃料消耗,并采用最低的满足发动机全负荷范围的引燃油喷射量,从而实现减排方面的优势。更重要的是,运营商可以在柴油或气体模式下同时满足Tier III氮氧化物排放标准,完全满足各港口和全球范围内最严苛的排放法规。X-DF2.0发动机的另一大优势是大幅减少甲烷逃逸,并大幅降低整体排放和燃料消耗——气体模式下温室气体总排放量可进一步减少8%,在柴油模式下可减少6%。

自X-DF升级版推出市场以来,倍受航运市场及船东关注,目前WinGD公司X-DF2.0发动机订单已经达到80台。

这批船只将于2025年交付。

“第五届2022年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第7届2022年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2022年9月26日-27日继续组织召开。同时,还将同期举办第二届“2022年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”与上海交大LNG中心联合举办发证:LNG关键设备和材料国产化研习班

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