将于2020年3月30日免费公开发布200多页《2019-2025 船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》、正筹备“第四届2020国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会‘’暨“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” 将于2020年6月17日-18日在上海市举办的国际船舶海工网了解到。
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正如世界卫生组织总干事谭德赛所言，“这是需要团结的时刻”。对这一点，全球制造业越来越感同身受。新冠病毒肺炎的影响，正给全球供应链带来压力，让疫情早日终结成为全球的期望。
“因为推迟开工、人员隔离，以及物流停滞等情况，已经影响到整个供应链，不是上游或下游一两家企业，是整个供应链出现了问题。有些主要原辅材料面临断料的风险。”浙江一家外向型制造企业负责人说。
日媒报道，目前一部分日本船企已经受到了数家供应商发出的不可抗力通知，这些供应商在中国的生产基地受到了复工延迟的影响，难以按时向日本船企交付新造船所需的船用设备。因此，对于其中一些即将交付的新船，日本船企也不得不相应地向船东动用不可抗力条款。
受影响较大的一项船用设备就是脱硫洗涤塔装置，欧洲主要的脱硫洗涤塔装置供应商大多在中国设有工厂来生产设备。不过，在疫情影响下，这些工厂大多已经关闭，脱硫洗涤塔装置供应商也已经向日本船企发出了不可抗力通知，新造船和改装船的工期都可能会有所延迟。
虽然目前不可抗力通知所涉及的合同详细信息尚不确定，但业内人士指出，对于需要安装脱硫洗涤塔装置的新造船而言，很多合同都要求脱硫装置在船舶竣工之前的3个月左右交付。考虑到这一点，不可抗力通知面向的新造船可能大多数是在“5月至6月完工交付的中大型散货船”。
据了解，对于日本船企而言，配备脱硫装置的中大型散货船在其手持订单中占据了相当一部分的比例。鉴于这一情况，日本船企已经将设备制造商的不可抗力通知告知了船东。
一家收到不可抗力通告的日本船企高层透露，虽然制造商以中国工厂停工导致交货延期为理由宣布不可抗力，但却不确定工厂何时开工，如果没有告知脱硫装置的新交货日期，“我们不能接受不可抗力”。
另一方面，也有日本船企称，收到的不可抗力通知显示，截至2月14日，3月以后的脱硫洗涤塔装置交货时间全部难以确定。预计近期新造船和改装船工期将不可避免地延迟，甚至连下半年预定交付的新造船都可能会因此延期。
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